Схема Пневматической Тормозной Системы Man
Пневматическая система тормозов трактора Т-150 Пневматическая система предназначена для обеспечения работы тормозов трактора Т-150 и прицепа, оборудованного однопроводной системой, пневматического привода стеклоочистителей и выключения муфты сцепления. Кроме того, сжатый воздух используется для накачивания шин.
При срабатывании рабочей тормозной системы. Ремонт пневматических систем. MAN MAZDA Mercedes-Benz. СХЕМЫ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ С ЭЛЕКТРОННЫМ. СХЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ.
Схема Пневматической Тормозной Системы Manta
В пневматическую систему входят: компрессор 2 (рис. 58) с регулятором 3 давления; воздушные баллоны 15 с предохранительным клапаном 14, краном 11 отбора воздуха и спускным краником 16; тормозной кран 9; тормозные камеры 1; соединительная головка 13: разобщительный кран 12; двухстрелочный манометр 5; стеклоочиститель 6 с краником 7 и трубопроводы 10 с арматурой. Схема пневматической системы тормоза Т-150К А — отвод к пневмоусилителю выключения муфты сцепления; 1 —тормозная камера; 2 — компрессор; 3 — регулятор давления; 4 — педаль тормоза; 5 — манометр, 6 — стеклоочиститель; 7 — краник стеклоочистителя; 8 —рычаг тормоза прицепа, 9 — тормозной кран; 10 — трубопроводы, 11 — край отбора воздуха; 12 — разобщительный кран: 13—соединительная головка; 14 — предохранительный клапан; 15 —воздушный баллон; К—спускной краник. При нажатии на педаль 4 тормоза воздух, нагнетаемый компрессором 2 в воздушные баллоны 15, через тормозной кран 9 подается в тормозные камеры 1 трактора. Шток тормозной камеры, перемещаясь, проворачивает разжимной кулак колесного тормоза и прижимает тормозные колодки к барабану. Одновременно с этим через тормозной кран пневмосистемы Т-150 происходит выпуск сжатого воздуха из соединительной магистрали прицепа и сжатый воздух поступает из воздушных баллонов прицепа к его тормозным камерам.
При нажатии на педаль нижняя стрелка манометра 5 покажет давление воздуха, подводимого к тормозным камерам трактора. Верхняя стрелка постоянно показывает давление в пневмосистеме. Рычаг 8 независимого управления тормозами прицепа приводит в действие только колесные тормоза прицепа. Им пользуются для подтормаживания прицепа, не нажимая на педаль 4, чтобы избежать наката прицепа на трактор и складывания поезда при движении на спусках, поворотах, при резком торможении, для маневрирования на месте и т.
Стеклоочиститель 6 включают поворотом ручки краника 7 против хода часовой стрелки. Компрессор пневмосистемы Т-150 (рис. 59) поршневого типа, двухцилиндровый, одностороннего действия, предназначен для нагнетания воздуха в пневматическую систему. Воздушный компрессор получает вращение от шкива коленчатого вала дизеля через клиноременную передачу.
Схема Пневматической Тормозной Системы Manual
Воздух к нему подводится по трубопроводу из воздухоочистителя дизеля. При достижении в пневматической системе Т-150К предельного давления воздуха 0,73—0,77 МПа (7,3—7,7 кгс/см2) срабатывает регулятор давления для перевода компрессора на режим холостой работы. Это обеспечивается разгрузочным устройством, состоящим из двух плунжеров 25, штоков 21, коромысла 24 и пружины 22. Когда давление воздуха в воздушном баллоне снижается до 0,6—0,64 МПа (6—6,4 кгс/см), регулятор давления разъединяет его с разгрузочным каналом 34 и выпускает из него воздух в атмосферу. Плунжеры под действием пружины 22 возвращаются в исходное положение и впускные клапаны 19 закрываются. Компрессор снова начинает подавать сжатый воздух в пневматическую систему.