Программа Для Диагностики Commonrail
В прошлой нашей статье, посвященной диагностическим, нам неоднократно пришлось упомянуть о том, что реальная их практическая польза достаточно условна. Для диагностики конкретно взятого автомобиля значительно эффективнее и удобнее использовать софт узкоспециализированный, учитывающий особенности программного обеспечения конкретной марки автомобиля. Поэтому сегодня нашим объектом обсуждения станут программы, позволяющие без применения дорогостоящих адаптеров (максимум – ELM327 с Aliexpress) подключиться к Вашей машине. Содержание статьи. 1. Программа OpenDiag Изначально программа, разработанная в Санкт-Петербурге, была полностью бесплатной и работала исключительно с актуальными на тот момент автомобилями ВАЗ.
В последние годы проект разделился на две ветви – собственно полнофункциональный OpenDiag, на данный момент являющийся полноценной диагностической программой, и «любительский» OpenDiag Free. В чем состоят их принципиальные отличия?
Видео: Диагностика автомобиля (диагностика двигателя ВАЗ) с помощью elm327 bluetooth. Бесплатная версия не поддерживает CAN-шину, адаптеры типа OpenPort. Но так как на машинах отечественного производства CAN используется не так давно, огромный парк ВАЗов, ГАЗов и УАЗов может быть продиагностирован с помощью дешевой ELM327 или легендарного VAG-COM’овского шнурка, который на том же Aliexpress можно найти рублей за 300 (главное – искать адаптер на чипе FT232, его варианты на других драйверах USB-RS232 малоприменимы). С учетом того, что шнур VAG-KKL 409.1 может использоваться и для перепрограммирования отечественных ЭБУ, будем считать его оптимальным вариантом. Платная версия OpenDiag имеет расширенный список поддерживаемых ЭБУ, а соответственно – и марок автомобилей: на данный момент разработчики добавили в него автомобили Renault и Hyundai.
Курсы подготовки профессиональных диагностов по common rail. Для диагностики.
В бесплатной версии доступна работа только с отечественными машинами под управлением блоков «Микас», «Ителма/Автэл» («Январи»), Bosch вплоть до M74CAN/M75CAN/BOSCH ME17.9.7 (из-за указанного в предыдущем пункте ограничения). Обе версии программы поддерживают работу с прочими блоками, присутствующими на диагностической шине – иммобилайзерами АПС, блоками управления электропакетом, электроусилителем, ABS. Уже одно это делает OpenDiag отличным выбором для владельца отечественного автомобиля, например. Платная версия, опять-таки из-за поддержки CAN,. также может работать с современными системами ABS Bosch 9.0/9.1, подушками безопасности Takata, автоматической коробкой Jatco. Остальные отличия версий для личного использования не принципиальны – сохранение отчетов, печать графиков нужны при работе с клиентами, а не в своем гараже.
Если же речь заходит о необходимости работы с «кановыми» автомобилями, или Ваша машина – бюджетная иномарка из списка поддерживаемых программой, цена полноценной версии в 4500 р. Не так велика. Мобильная версия OpenDiag.
Интерфейс OpenDiag Другое немаловажное достоинство проекта OpenDiag – это то, что программа имеет и бесплатную версию для планшетов на Android старше 3.1. Причем реализована работа как с Bluetooth-адаптерами, так и с проводными интерфейсами ELM-USB, VAG-KKL. Если Ваш планшет поддерживает технологию OTG, с ним можно будет использовать проводной интерфейс – из-за ряда программных нюансов этот вариант более предпочтителен, так как диагностика пропусков воспламенения (актуальная для автомобилей с прошивками под эконормы Евро-3 и выше) работает только с проводными адаптерами KKL, также они лучше подходят для ГАЗовского «Микас 11 Е3» – а для старых «Микасов» (5.4, 7.1, 7.2) являются единственным рабочим вариантом. Видео: opendiag mobile.
С другой стороны, при использовании качественного (увы, китайские адаптеры имеют очень плавающее качество при абсолютно идентичном внешнем виде) ELM327 возможно подключение через OpenDiag и к «кановым» авто отечественного производства. Активация модулей для блоков BOSCH ME17.9.7CAN, Ителма M75CAN, M86CAN платная, выполняется из самого приложения. Как пользоваться программой OpenDiag для диагностики При запуске OpenDiag отображает окно выбора адаптера. Установите соответствующий чекбокс на нужном варианте – K-Line (шнур VAG-KKL) или ELM327.
Варианты выбора адаптеров J2534 в бесплатной версии деактивированы. При использовании проводного интерфейса стоит зайти в пункт меню «Настройки-Настройки адаптера».
Дело в том, что блоки управления автомобилей различного производства имеют несколько различающиеся тайминги физического протокола — у Bosch и «Январей» разница доходит до нескольких миллисекунд. Так как с адаптером K-Line OpenDiag работает на физическом уровне (ведь этот шнур – всего лишь преобразователь USBK-Line, вся работа с протоколом возложена на программу), возможны ошибки подключения из-за несоответствия таймингов. Кнопка «Подстройка инициализации» исправляет эту проблему, определяя корректные тайминги для данного ЭБУ. Другие параметры связи трогать не стоит, разве что при обрывах связи в процессе диагностики можно увеличить интервал между запросами с 200 мс по умолчанию до 300-400. Подключение к авто может проводиться в двух режимах – автоматическом (кнопка «Определение комплектации») и ручном («Выбор блока»).
В первом случае программа будет опрашивать все блоки, присутствующие на диагностической шине, и выдаст по итогам опроса полный список. Это удобно, когда неизвестен тип ЭБУ автомобиля – в противном случае прямое подключение к нужному блоку гораздо быстрее. Видео: Bluetooth ELM327 V1.5 и OpenDiag.
- Стенды Common Rail CR150, CR150N, CR350, CR550 для диагностики и проверки работы форсунок, дизельных двигателей, тнвд от GrunBaum.
- Диагностика Common Rail осуществляется при помощи специального тестера, который позволяет проверить работу двигателя в реальном времени.
Диагностика автомобиля. Интерфейс выбора блока прост и понятен: выбираем страну производства (в бесплатной версии актуальны только Россия и Украина), затем производителя автомобиля – для России это ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Далее из раскрывающегося списка «Двигатель» или «Дополнительное оборудование» выбирается нужный блок, открывается основное окно диагностики. Начало цикла считывания данных происходит по кнопке «Начать диагностику».
На вкладках окна доступен полный диагностический функционал:. отображение произвольно выбираемого набора параметров (как в обработанном ЭБУ виде, так и непосредственно напряжений на сигнальных входах);. просмотр произвольного набора параметров в виде параллельных графиков;. управление исполнительными механизмами (форсунками, топливным насосом, регулятором холостого хода и так далее);. считывание и сброс памяти ошибок контроллера;.
полный сброс ЭБУ (удаление данных самообучения). Как видите, для полноценной диагностики «нашемарок» дорогостоящее оборудование или программы не нужны – при понятном любому человеку интерфейсе OpenDiag позволяет обойтись для диагностики минимальными средствами (цена китайского адаптера сейчас в среднем в два раза меньше однократного заезда на диагностику в автосервис).
Research Daewoo Также отечественная программа, на этот раз из Краснодара. Предназначена, как и следует из названия, для автомобилей Daewoo – в списке поддерживаемых Nexia, Nubira, Espero, Leganza, Lanos. Для работы потребуется вновь тот же шнур VAG-KKL. Конечно, по функциональности Research Daewoo не идет ни в какое сравнение с OpenDiag, однако ее главное преимущество для владельцев Daewoo – это корректность считывания текущих данных, через «чистый» OBD-II на этих автомобилях параметры выдаются ошибочно. Одновременно можно задать отображение четырех графиков в реальном времени.
На многих автомобилях Daewoo использовался диагностический разъем GM-12, для работы с адаптером под стандартный разъем OBD 16- pin потребуется переходник! Программа JOBD Программа актуальна для владельцев старых японских автомобилей (Toyota, Nissan) и Hyundai, так как в работе использует специфичные для этих марок расширения OBD-II.
Программа Для Диагностики Rail
Особенно отметим возможность работы с блоками управления АКПП, АБС, электроусилителями руля, в том числе и на праворульных автомобилях. Интерфейс программы, к сожалению, беден – параметры в реальном времени отображаются только в строковом виде, возможности построения графиков в реальном времени нет. Для работы потребуется адаптер VAG-KKL (настоятельно рекомендуем вариант на чипе FT232) и переходник с разъема OBD-II на используемый в конкретной машине. TECU Программа также работает с адаптером VAG-KKL и предназначена исключительно для «докановых» автомобилей Toyota. Соответственно, в большинстве случаев потребуется переходник на фирменные «тойотовские» диагностические колодки. В отличие от JOBD, TECU имеет возможность выдачи до четырех графиков текущих данных, причем отображаемых в наложении – для диагностики это очень удобно. Добавим к этому возможность сохранения логов и поддержку ЭБУ внутрияпонских моделей – наилучшие рекомендации для программы.
Программа Для Диагностики Common Rail
Купить тестер давления Common Rail Большинство дизельных двигателей современных автомобилей оснащено системой впрыска топлива Common Rail. В настоящее время это единственная топливная система, которая отвечает требованиям нормативов Euro 5. Соответственно продолжительность и равномерность работы форсунок Common Rail напрямую зависит от качества дизельного топлива.
Регулировка и ремонт форсунок не является трудоемким процессом, но, в тоже время, из всех услуг автосервисов обеспечивает самый высокий доход и может сравниться по рентабельности только с переборкой двигателя или АКПП. Топливо в системе Common Rail под высоким давлением впрыскивается в цилиндры при помощи специальных электрических или пьезоэлектрических форсунок.
Благодаря специальной системе впрыска реализуется высокая экономия топлива, которая позволила за 20 лет сократить расход топлива на 60% и обеспечить выхлоп с минимальным количеством шума и газа. Как провести диагностику с тестером давления Common Rail Диагностика Common Rail осуществляется при помощи специального тестера, который позволяет проверить работу двигателя в реальном времени. Особенностью систем Common Rail независимое управление форсунками. Это позволяет протестировать каждый цилиндр. При диагностике Common Rail целесообразно учитывать три главные составляющие:.
Состояние узлов дизельного двигателя - турбина, поршневая группа, правильность установки ГРМ. Cостояние датчиков, проводки и электронной системы управления двигателем. Состояние системы подачи топлива, насос высокого давления и форсунки. Тестеры дизельных форсунок Common Rail позволяют быстро обнаружить отклонения в показаниях датчиков и проверить работу исполнительных механизмов передающих данные в электронные блоки управления. Считанные тестером от ЭБУ данные служат для принятия оптимальных решений по сервисному обслуживанию систем Common Rail. Не забудьте также приобрести качественный для вашего автомобиля.